Автомобиль с каждым годом все больше обрастает электроникой. Уже сегодня она управляет многими агрегатами и системами, подчинив механику, гидравлику, пневматику.
В современных автомобилях все чаще встречаются мобильные телефоны, которые могут подключаться к цифровой шине.
Традиционная проводка шаг за шагом сдает позиции, и на смену километровым жгутам приходят электронные цифровые шины данных. Одна из самых распространенных – CAN (Controller Area Network – сеть контроллеров).
В процессе эволюции двигатели частично стали «цифровыми». Они общаются с другими системами по шинам.
РОЖДЕННАЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Цифровые технологии существенно упрощают диагностику узлов и агрегатов.
Большинство цифровых шин пришли из компьютерной отрасли, однако CAN – исключение. Ее изначально разрабатывали для автомобилей и уж потом стали использовать в других областях.
Все началось в 80-х годах прошлого века в Германии, в недрах инженерного отдела компании «Бош». Уже в 1986 году готовый продукт показали на выставке SAE в Детройте. Кстати, тогда имя этой шины было Automotive Serial Controller Area Network (автомобильная последовательная сеть контроллеров).
Вместо ключа зажигания все чаще используют электронный брелок, который «общается» с блоком управления двигателем через цифровую шину.
Новинкой заинтересовались автогиганты и производители микропроцессорного обеспечения. Сначала компания «Интел» еще на стадии разработки CAN предложила свои услуги по выпуску микрочипов для контроллеров. Потом к делу подключились другие производители электроники – «Филипс», «Сименс», «Нек» и «Моторола». Сегодня CAN-компоненты выпускает множество фирм по всему миру.