Автомобиль с каждым годом все больше обрастает электроникой. Уже сегодня она управляет многими агрегатами и системами, подчинив механику, гидравлику, пневматику. В современных автомобилях все чаще встречаются мобильные телефоны, которые могут подключаться к цифровой шине. Традиционная проводка шаг за шагом сдает позиции, и на смену километровым жгутам приходят электронные цифровые шины данных. Одна из самых распространенных – CAN (Controller Area Network – сеть контроллеров). В процессе эволюции двигатели частично стали «цифровыми». Они общаются с другими системами по шинам. РОЖДЕННАЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Цифровые технологии существенно упрощают диагностику узлов и агрегатов. Большинство цифровых шин пришли из компьютерной отрасли, однако CAN – исключение. Ее изначально разрабатывали для автомобилей и уж потом стали использовать в других областях. Все началось в 80-х годах прошлого века в Германии, в недрах инженерного отдела компании «Бош». Уже в 1986 году готовый продукт показали на выставке SAE в Детройте. Кстати, тогда имя этой шины было Automotive Serial Controller Area Network (автомобильная последовательная сеть контроллеров). Вместо ключа зажигания все чаще используют электронный брелок, который «общается» с блоком управления двигателем через цифровую шину. Новинкой заинтересовались автогиганты и производители микропроцессорного обеспечения. Сначала компания «Интел» еще на стадии разработки CAN предложила свои услуги по выпуску микрочипов для контроллеров. Потом к делу подключились другие производители электроники – «Филипс», «Сименс», «Нек» и «Моторола». Сегодня CAN-компоненты выпускает множество фирм по всему миру.

Кредитование

Курс доллара

Курс валют

Банки

Новости РИКАРДО 1 сентября 2006 года Нацбанк собирался ограничить валютное кредитование, правда, не сразу и не директивно, а «мягкими, рыночными методами». Об этом заявлял Валерий Литвицкий, советник главы Нацбанка, на круглом столе «Подводные камни ограничения валютного кредитования физических лиц». Один из таких методов – заставить граждан отказаться от валютных кредитов по собственному желанию. НБУ пугал вкладчиков, что кредиты в долларах банки могут и не отдать. Это должно было произойти из-за роста курса американской валюты по отношению к гривне. Его ожидали в 2006 году. Чтобы расплатиться с банком, по ожиданиям НБУ, должники были бы вынуждены конвертировать свои гривневые доходы в доллары по выросшему курсу. Следовательно, должны были потерять значительные суммы. Но делая свои прогнозы, НБУ даже не задумывался о том, что курс доллара может упасть на мировых рынках. Как сообщал замглавы НБУ Александр Савченко, Нацбанк уже в 2006 году собирался отпустить курс валют, чтобы он колебался в коридоре 5,0–5,2 грн./$. А согласно проекту «Принципов денежно-кредитной политики Нацбанка на 2007 год», верхняя граница коридора обменного курса в 2007 году должна была составить уже 5,25 грн./$ Но это официальные цифры. Некоторые банкиры предрекли и более интенсивный рост – до 5,3 грн. Желание центрального банка страны запретить валютное кредитование заставляло задуматься: а не собирается ли НБУ отпустить доллар по-крупному? Конечно, такая информация у нас давно занесена в разряд государственной тайны. Но, по мнению Сергея Яременко, советника министра экономики, на тот день экономика Украины не располагала достаточными рыночными инструментми, которые могли бы поддерживать стабильный курс доллара. Но вопреки прогнозам экспертов этого не случилось и по сей день, курс доллара потихоньку падает, а банки внедрили в перечень своих продуктов еще и кредиты в швейцарских франках.